Planejamento Urbano para criar cidades integradas às pessoas

O Make it Big, que acontece na Aldeia Coworking, em Curitiba, contou, na última terça-feira (10), com o painel “Make a City: Planejamento urbano e arquiteturas das cidades criativas do futuro”. Estiveram presentes profissionais renomados da área de urbanismo, arquitetura, colaboração, criação e conteúdo.

Maior união entre sociedade e governo

O primeiro a se apresentar foi Vinícius Russo, CEO do Núcleo Digital, startup que tem como objetivo principal conectar os governos com a sociedade por meio de participação e transparência via meios digitais. A empresa teve origem quando o desenvolvedor ainda trabalhava junto ao governo da cidade de São Paulo. Ele iniciou o painel comentando o que chama de “crise de representatividade” no sistema político brasileiro, que se soma ao crescente engajamento da população nessa esfera, principalmente nas redes sociais.

Russo comenta a presença da lei de Moore no contexto da atuação política, fazendo uma comparação em que os governos não se desenvolvem tão rapidamente quanto a sociedade; com isso, ele resolveu atuar no ramo da tecnologia civil, desenvolvendo iniciativas de participação pública nas gestões governamentais. “Na prática, é atualizar o governo para o século XXI”, resume.
O uso e criação de softwares livre é algo fundamental para o empresário, que diz que essa escolha é positiva em termos de economia, independência, eficiência e segurança dos projetos. “Aos poucos, a gente desenvolveu esses pilares de trabalho: transparência, conhecimento livre e cultura de rede, gerando essa visão de futuro que propõe uma atualização da relação sociedade-estado”.

O desenvolvedor expõe, ainda, que os aplicativos criados para a Prefeitura de São Paulo estão disponíveis na plataforma GitHub, compartilhando seus códigos para colaboração e participação da população nos projetos. Algumas iniciativas com o viés de maior participação pública criadas por Russo foram Eu Voto Distrital, Gabinete Digital, Monitor de Metas, Café Hacker, Mudando o Brasil, Plataforma Brasil, Aliança pela Água, Gastos Abertos e Login Cidadão.

Aproximar para informar

O publicitário Marcel Bely, ex-moderador dos perfis da Prefeitura de Curitiba nas redes sociais, apresentou um breve painel sobre estratégia de conteúdo. Comentando a experiência na área governamental, ele contou que o objetivo principal era criar mais vínculo com os munícipes em um ambiente mais aberto e, consequentemente, mais próximo à realidade deles.

Segundo Bely, o que levou a esse investimento na utilização de redes sociais pelo governo municipal foi uma análise do resultado acirrado das eleições, quando, por apenas 4 mil votos, Gustavo Fruet ficou à frente de Luciano Ducci no primeiro turno. Essa análise, então, mostrou que a mobilização nas redes sociais foi fundamental para estabelecer a pequena diferença de votos, principalmente por Fruet ter grande atividade em seus perfis pessoais.

Ele diz que a primeira decisão tomada foi a de que a linguagem utilizada nas redes seria informal, de forma que o órgão não fosse chato e fizesse com que o público prestasse mais atenção na vida política da cidade. “O nosso principal objetivo era aproximar vocês do órgão público”, relata.

Sobre o site oficial da Prefeitura, o estrategista reforça que ele foi feito para ser institucional e, como tal, deve ter tom sério. Porém, nos canais de relacionamento, comenta que é fundamental uma linguagem de relacionamento e aproximação, justificando as estratégias humorísticas e de referências informais. Fazendo uma pesquisa com perfis de órgãos nacionais e internacionais, ele conta: “A gente viu que, dentro de um canal de relacionamento, a gente tem que se relacionar da mesma forma que vocês se relacionam dentro desse ambiente”.

O sucesso do método foi tão grande que pessoas de outras cidades começaram a se interessar pela página e até visitar a cidade devido ao diálogo estabelecido. Bely diz que isso foi consequência de que, pela primeira vez, um veículo oficial queria conversar com a população. “Hoje em dia a página virou um monstro”, enfatiza, sobre o perfil estar entre os dez maiores perfis de órgão público do mundo.

A principal característica da página, segundo o publicitário, é a transparência. Ele diz que, mesmo quando há reclamações, eles sempre tentam responder de forma verdadeira e direcionar o cidadão a soluções a seu alcance. Essa transparência criou um laço forte entre os seguidores e a prefeitura, que ganhou o apelido de “Prefs” do próprio público. “Pela primeira vez, uma prefeitura não teve medo de se abrir”

A humanização verdadeira da cidade

Outro participante do painel foi o arquiteto e urbanista André Luiz Braga Turbay, docente da PUCPR, que palestrou sobre as possibilidades de uma cidade de futuro, principalmente Curitiba. Ele explicou que o objetivo para a cidade num futuro, não muito distante, é de que ela seja mais humana, por meio de mais mobilidade urbana, com o trânsito abrigando pacificamente automóveis, ciclistas e pedestres.

O professor lembra que, na década de 1960, Curitiba tinha um plano diretor ícone no Brasil. Esse plano resultou na implementação das canaletas de ônibus biarticulados, que foi uma solução que combinava o transporte de massa e com os grandes prédios situados nos eixos de concentração urbana da cidade. Turbay também cita a Cidade Industrial de Curitiba, que trouxe a ideia de concentração de infraestrutura. Assim a cidade tem eixos de aglomeração de população definidos e linhas de ligação entre esses eixos, formando uma espécie de malha.

O arquiteto, diante disso, reforça que a malha foi criada de forma inovadora, mas ressalva que há problemas que precisam de atenção, como no caso da CIC, em que as indústrias não preencheram todo o eixo estrutural e novos conjuntos habitacionais surgiram. Com isso, ele incentiva a aproximação das pessoas na vizinhança, pedindo a formação de comunidades para resolver os problemas públicos daquele núcleo e ressalta a importância dos processos de participação pública. “Se nós temos uma formação de comunidade e nós debatemos, na nossa vizinhança, nossos problemas em comum, talvez alguns problemas a gente consiga resolver”.

Falando sobre o reconhecimento que a capital tem de ser sustentável, o urbanista faz uma crítica, convidando o público a uma reflexão: “Que cidade sustentável é essa? Nós, curitibanos, reconhecemos uma cidade sustentável em Curitiba?”. Ele diz que é preciso parar de viver da fama do rótulo e propõe que sejam feitos projetos mais humanos, tendo um planejamento do futuro baseado no Plano Diretor idealizado pelo IPPUC (Instituto de Pesquisa e Planejamento Urbano de Curitiba) de humanizar as vizinhanças, para estabelecer, de fato, uma cidade sustentável.

O docente conclui citando temas que poderiam ter maior atenção, não só da gestão pública, como da população, como, por exemplo, a descanalização de rios e bacias d’água e um planejamento regional de mobilidade com a região metropolitana. Isso tudo para, segundo ele, termos “uma cidade que faça por onde merecer esses prêmios”.

Menos carros, mais qualidade de vida

O último colaborador do painel na noite foi Goura Nataraji, assessor da Coordenação de Mobilidade Urbana da Secretaria Municipal de Trânsito, cicloativista e mestre em filosofia pela Universidade Federal do Paraná (UFPR).

Envolvido com o projeto da Área Calma, implantando pela prefeitura recentemente, Goura perguntou qual a opinião do público sobre o projeto. Demonstrando felicidade ao saber que todos são a favor, ele explica que um dos motivos para a implantação do projeto foi o grande número de mortes no trânsito no país, índice que perde apenas para as mortes por armas de fogo.

O cicloativista utiliza o texto de Guy-Ernest Debord “Posições situacionistas a respeito do trânsito” para expor ideias sobre a mobilidade e o espaço urbano. Ele critica o alto número de vagas para carro nas ruas e o conceito de urbanismo unitário criado por certos urbanistas, e defende a arquitetura pensando primeiramente no coletivo, e não no individual. “O tempo gasto nos transportes, bem como observou Le Corbusier, é um sobretrabalho que reduz a jornada da vida chamada livre”, diz, citando Debord.

Goura expõe como nossa arquitetura tem sido planejada em função da utilização dos carros, e comenta que, muitas vezes, a melhoria das ruas e vias tem como consequência ônus para os espaços utilizados por pedestres e ciclistas. “Temos um aumento da velocidade em detrimento da qualidade de vida urbana”, afirma.

Voltando a falar da Área Calma, o assessor contextualiza o projeto dando os exemplos de Nova York, Londres e Paris, que também implantaram medidas de redução da velocidade de tráfego, priorizando a população não motorizada. Citando novamente Debord, ele diz: “Não se trata de combater o automóvel como um mal. Sua exagerada concentração nas cidades é que leva à negação de sua função. É claro que o urbanismo não deve ignorar o automóvel, mas menos ainda aceitá-lo como tema central. Deve trabalhar para o seu enfraquecimento”.

Mencionando Curitiba como a capital mais motorizada do país, Goura explica que uma velocidade média melhor cria mais fluidez. Ele termina mostrando o depoimento de um morador de Curitiba que reclama por não ter onde estacionar de graça, dizendo que se lembrará disso quando votar, e expõe tristeza ao saber que esse personagem irá pensar individualmente e não como cidadão nas eleições.

Saiba mais sobre o Make it Big aqui.

Lívia Mattos é estudante de jornalismo da PUCPR e está participando da cobertura oficial do evento.